90/180/220v moteur 4500RPM de tapis roulant de 1,5 puissances en chevaux moteur de C.C de 1,5 puissances en chevaux pour le tapis roulant

Détails essentiels

Garantie : 3years

Point d'origine : Guangdong, Chine

Marque : Aller-or

Number modèle : KG-GC103

Utilisation : le tapis roulant

Type : Moteur de C.C

Couple : personnalisation

Construction : Blessure de série

Commutation : Brosse

Protégez la caractéristique : Totalement inclus

Vitesse (T/MN) : 4800RPM

Actuel continu (A) : 4-7.5A

Efficacité : IE 2

Nom de produit : KG-GC103

Port : SHENZHEN

Exemple d'image :

Les moteurs balayés de C.C n'exigent pas d'un contrôleur de commuter actuel dans les enroulements de moteur. Au lieu de cela, il emploie une commutation mécanique des enroulements. Une douille de cuivre (commutateur), réside sur l'axe du rotor. Pendant que le moteur tourne, les balais de charbon glissent au-dessus du commutateur, contactant différents segments du commutateur. Les segments sont attachés à différents enroulements de rotor, donc, un champ magnétique dynamique est produit à l'intérieur du moteur quand une tension est appliquée à travers les brosses du moteur. Les brosses et le commutateur sont les pièces d'un moteur balayé de C.C qui sont l'usage le plus enclin.

Il y a quatre types de moteurs balayés de C.C. Le premier type, est le moteur à un aimant permanent de C.C de brosse. En second lieu, la shunt-blessure a balayé le moteur de C.C. Le tiers est le moteur de C.C de série-blessure et le quatrième est le moteur de C.C balayé parblessure qui est une combinaison du shunt et blessure de série a balayé des moteurs de C.C.

L'aimant permanent a balayé des moteurs de C.C sont le plus commun. Ces moteurs utilisent des aimants permanents pour produire le champ de redresseur. Ils sont généralement employés dans les applications ayant besoin des puissances en chevaux partielles comme ; Applications de passe-temps de jouets, de contrôle par radio, voitures de course miniature électriques, appareils, etc. Il est plus rentable pour utiliser des aimants permanents que les redresseurs enroulés parce qu'ils sont meilleur marché pour fabriquer. Le couple d'un aimant permanent a balayé le moteur de C.C est limité par son gisement de redresseur, qui lui donne le bon couple (à vitesse réduite) bas de gamme et un couple (à grande vitesse) à extrémité élevé limité. L'aimant permanent a balayé le moteur de C.C répond très rapidement aux changements de la tension. C'est dû à son gisement constant de redresseur, de ce fait lui donnant de bonnes capacités de contrôle de vitesse.

la Shunt-blessure a balayé des moteurs de C.C ont la bobine de champ en parallèle (shunt) avec le rotor. Le courant dans la bobine de champ et dans le rotor sont indépendant d'un un autre, ainsi, tout le courant du moteur est égal à la somme du courant de shunt (ou du courant de redresseur) et du courant de rotor. Ainsi, pendant le fonctionnement normal, à mesure que la tension alimentation est augmentée tout le courant du moteur augmentera faire augmenter les gisements de redresseur et de rotor. À mesure que des augmentations actuelles totales de vitesse de moteur augmentera, ainsi le couple de moteur diminuera. Cependant, une fois que vous mettez une charge sur le moteur le courant de rotor augmentera faire augmenter le gisement de rotor. Si le courant de rotor augmente alors le courant de shunt diminuera entraînant le gisement de redresseur diminuer. Ceci fera diminuer le de vitesse de moteur, ainsi le couple de moteur augmentera.