Puissance 60W de moteur électrique de la tension 36V de moteur de C.C utilisée pour l'équipement industriel

Tension du moteur à courant continu 36V Puissance du moteur électrique 60W Utilisé pourÉquipement industriel

Description
 
Tension de moteur à courant continu 36 V usine personnalisée puissance de moteur électrique de ventes chaudes 60 W utilisé pour les meubles intelligents
Les piles de rotor ont un nombre de dents égal au nombre de dents du stator mais elles sont alignées.
 
Détails essentiels

 
 
Des informations détaillées
 
En fait, tous les moteurs pas à pas n'ont pas la même structure interne (ou construction), car il existe différentes configurations de rotor et de stator.
Rotor Pour un moteur pas à pas, il existe essentiellement trois types de rotors : Rotor à aimant permanent : Le rotor est un aimant permanent qui s'aligne avec le champ magnétique généré par le circuit du stator.Cette solution garantit un bon couple et également un couple de détente.Cela signifie que le moteur résistera, même si ce n'est pas très fort, à un changement de position, qu'une bobine soit alimentée ou non.

Les inconvénients de cette solution sont qu'elle a une vitesse et une résolution inférieures par rapport aux autres types.Le rotor est constitué d'un noyau de fer et a une forme spécifique qui lui permet de s'aligner avec le champ magnétique (voir Figure 1 et Figure 2).Avec cette solution, il est plus facile d'atteindre une vitesse et une résolution plus élevées, mais le couple qu'il développe est souvent plus faible et il n'a pas de couple de détente.Rotor hybride : Ce type de rotor a une construction spécifique et est un hybride entre les versions à aimant permanent et à réluctance variable.Le rotor comporte deux calottes à dents alternées, et est aimanté axialement.
 
Cette configuration permet au moteur de bénéficier à la fois des avantages des versions à aimant permanent et à réluctance variable, en particulier une résolution, une vitesse et un couple élevés.
Cette performance supérieure nécessite une construction plus complexe, et donc un coût plus élevé.La figure 3 montre un exemple simplifié de la structure de ce moteur.Lorsque la bobine A est alimentée, une dent du capuchon magnétisé N s'aligne avec la dent magnétisée S du stator.En même temps, en raison de la structure du rotor, la dent magnétisée S s'aligne avec la dent magnétisée N du stator.Les vrais moteurs ont une structure plus complexe, avec un nombre de dents plus élevé que celui montré sur l'image, bien que le principe de fonctionnement du moteur pas à pas soit le même.Le nombre élevé de dents permet au moteur d'atteindre une petite taille de pas, jusqu'à 0,9°.
 
Stator de moteur pas à pas hybride Le stator est la partie du moteur responsable de la création du champ magnétique avec lequel le rotor va s'aligner.
Les principales caractéristiques du circuit du stator comprennent son nombre de phases et de paires de pôles, ainsi que la configuration des fils.Le nombre de phases est le nombre de bobines indépendantes, tandis que le nombre de paires de pôles indique comment les paires de dents principales sont occupées par chaque phase.Les moteurs pas à pas biphasés sont les plus couramment utilisés, tandis que les moteurs triphasés et cinq phases sont moins courants (voir Figure 5 et Figure 6).Figure 5 : Enroulement de stator biphasé (gauche), enroulement de stator triphasé (droite) biphasé, stator à paire unipolaire (gauche) et stator biphasé à paire dipolaire (droite).Les lettres indiquent le champ magnétique généré lorsqu'une tension positive est appliquée entre A+ et A-.