Spécification de performances
Aperçu
Détails essentiels
Garantie : 3years
Point d'origine : Guangdong, Chine
Marque : Aller-or
Number modèle : KG-3225-012
Utilisation : BATEAU, appareil ménager, SMART HOME
Type : Moteur sans brosse
Couple : Adapté aux besoins du client
Construction : Blessure de série
Commutation : Sans brosse
Protégez la caractéristique : Imperméable
Vitesse (T/MN) : 4500RPM
Actuel continu (A) : 0.5A
Efficacité : IE 2
Emballage et livraison
Port : SHENZHEN
Délai d'exécution :
Quantité (morceaux) |
1 - 1000 |
1001 - 10000 |
>10000 |
Délai d'exécution (jours) |
15 |
30 |
Pour être négocié |
Dimensions externes
Moteur sans brosse :
C'est le type le plus utilisé généralement de moteur dans l'industrie de moule, excepté les moteurs sans brosse. Les moteurs sans brosse de C.C n'utilisent pas les dispositifs mécaniques de brosse et n'adoptent pas les moteurs synchrones à un aimant permanent de sang-froid d'onde rectangulaire. Des capteurs de Hall sont utilisés au lieu des commutateurs de balai de charbon, et le bore de fer de néodyme est employé comme matériel à un aimant permanent pour le rotor, qui a des avantages significatifs dans la représentation comparée aux moteurs traditionnels ordinaires de C.C. Il a des avantages tels que le rendement élevé, durée de vie à faible bruit et ultra longue de consommation basse d'énergie, fiabilité élevée, servocommande, et règlement stepless de vitesse de conversion de fréquence. Quant à ses inconvénients… il est plus cher et difficile de maintenir que ceux avec des brosses, et est très utilisé dans des modèles d'avions, des modèles ultra-rapides de véhicule, et des maquettes de navires.
Cependant, un moteur sans brosse simple n'est pas un système d'alimentation complet, et le moteur sans brosse doit être commandé par un contrôleur sans brosse, c.-à-d., un régulateur électrique, pour réaliser le fonctionnement continu. Un moteur régulier de balai de charbon tourne son enroulement, alors qu'un moteur sans brosse tourne une structure externe de rotor et une structure intérieure de rotor utilisant des aimants. Tellement n'importe quel moteur se compose de redresseur et de rotor ensemble.
Le redresseur d'un moteur sans brosse est la pièce qui produit d'un champ magnétique de rotation et peut soutenir le rotor pour la rotation. Il se compose principalement de tôles d'acier de silicium, de fils émaux, d'incidences, et de composants de soutien ; Le rotor, d'autre part, est un composant qui adhère aux aimants de bore de fer de néodyme et tourne sous l'action du champ magnétique de la rotation du redresseur. Il se compose principalement d'axe, d'aimant, et de composants de soutien. En outre, le nombre de pôles magnétiques composés de redresseur et de rotor affecte également la vitesse et le couple du moteur.
La couverture, la coquille moyenne, et la couverture arrière d'un moteur sans brosse sont principalement des composants structurels intégraux, qui jouent un rôle en établissant la structure globale du moteur. Cependant, l'enveloppe extérieure du moteur sans brosse avec un rotor externe est également le chemin magnétique de l'aimant, ainsi l'enveloppe doit se composer de matériel conducteur magnétique. La coquille du rotor intérieur est seulement un composant structurel, tellement là n'est aucune limitation matérielle. Cependant, le moteur intérieur de rotor a un noyau supplémentaire de rotor comparé au moteur externe de rotor, qui sert également de chemin magnétique de circuit.
Aimant : Il est installé sur le rotor et est un composant important d'un moteur sans brosse. La grande majorité de paramètres d'optimisation du traitement d'un moteur sans brosse sont liées à l'aimant, y compris la puissance, la vitesse, le couple, etc.
Tôle d'acier de silicium : C'est un composant important des moteurs sans brosse encochés. Naturellement, les moteurs sans brosse encochés n'ont pas des tôles d'acier de silicium, mais actuellement la grande majorité de moteurs sans brosse ont des fentes. Sa fonction principale dans le système entier est de réduire la résistance magnétique et de participer à l'opération magnétique de circuit.
Axe : C'est la pièce directe d'incidence de force du rotor de moteur, et la dureté de l'axe doit répondre aux exigences de la rotation ultra-rapide du rotor.
Incidence : C'est une garantie pour le bon fonctionnement du moteur. Des incidences peuvent être divisées en incidences et roulements de glissement, et des roulements peuvent être encore divisés en dix catégories : roulements à billes profonds de cannelure, roulements à rouleaux d'aiguille, et incidences angulaires de contact. Actuellement, la plupart des moteurs sans brosse utilisent les roulements à billes profonds de cannelure.
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