Spécifications de performances
TENSION (V) |
ACTUEL (JE) |
POUVOIR (W) |
VITESSE (RPM) |
3P AC220V/50HZ |
9.4±10% | 2500±10% | 1400±100 |
Dimensions extérieures
Quantité (pièces) | 1 - 1000 | 1001 - 10000 | >10000 |
Délai de livraison (jours) | 15 | 30 | A négocier |
Rotor à cage d'écureuil
Avantages
--Construction simple et robuste
Construction - Rotor à bagues collectrices
Parties principales
-Arbre
-Enroulements du rotor CoreRotor
-Bagues collectrices
Construction - Rotor à bagues collectrices
Noyau du rotor
-noyau cylindrique laminé
-avoir des fentes sur sa périphérie extérieure pour accueillir des enroulements d'équilibre 3o
Enroulement du rotor et disposition des bagues collectrices
-L'enroulement du rotor est généralement connecté en étoile
-Les extrémités ouvertes des enroulements du rotor sont sorties et connectées à trois bagues collectrices montées sur l'arbre du rotor
-Les brosses sont utilisées pour prendre la connexion de ces bagues collectrices
-Au démarrage, des résistances externes élevées sont généralement incluses pour améliorer le couple de démarrage et réduire le courant de démarrage. Lorsque le moteur atteint la vitesse normale, trois balais sont court-circuités
Rotor à cage d'écureuil
Avantages
-La résistance de démarrage peut être incluse pour améliorer le couple de démarrage
-Le contrôle de la vitesse est possible
Fonctionnement
-Maintenant, la situation est comme un conducteur porteur de courant (conducteur de rotor) placé dans un champ magnétique (produit par le stator)
-Ainsi la force mécanique agit sur tous les conducteurs du rotor.La somme des forces mécaniques sur tous les conducteurs du rotor produit un couple qui tend à déplacer le rotor dans le même sens que celui du champ magnétique tournant
Avantages
1) Petit et léger
2) Facile à réaliser une rotation à grande vitesse avec une vitesse supérieure à 10000r/min
3) Efficacité de fonctionnement élevée à haute vitesse et à faible couple
4) Couple élevé
à basse vitesse et large plage de contrôle de vitesse
5) Haute fiabilité (robustesse)
6) Faible coût de fabrication
7) Simplification des dispositifs de contrôle
Dans l'apprentissage en régime permanent des moteurs à induction, on sait qu'il existe de nombreuses méthodes pour réguler la vitesse des moteurs à induction.Les moteurs à induction à tension variable, à fréquence variable, à pôle variable et à rotor bobiné peuvent ajuster la vitesse du moteur en sérialisant la résistance ou en ajoutant une force électromotrice supplémentaire (régulation de la vitesse en cascade ou régulation de la vitesse à double alimentation) dans le circuit du rotor.Cependant, des années de recherche et de pratique ont montré que la régulation de vitesse à fréquence variable est la méthode de régulation de vitesse la plus idéale pour les moteurs à induction.Le contrôle du rapport de fréquence de tension constante ou le contrôle coordonné de fréquence de tension basé sur le modèle en régime permanent d'un moteur à induction peut permettre une régulation de vitesse efficace et fluide dans une certaine plage de vitesse, répondant ainsi aux exigences des machines de production générales pour les systèmes de régulation de vitesse.
Cependant, en raison de l'effet de couplage à l'intérieur du moteur, la réponse dynamique du système est lente, ce qui ne peut répondre aux exigences des applications nécessitant des performances dynamiques élevées.Pour obtenir un système de contrôle de vitesse ou un système d'asservissement à haute performance dynamique, le système de contrôle doit être conçu sur la base du modèle mathématique dynamique du moteur à induction.Parmi les différentes méthodes de contrôle de vitesse AC basées sur des modèles mathématiques dynamiques, le contrôle vectoriel est actuellement le plus utilisé.
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